聯(lián)邦快遞(fedex)周四晚間宣布，其貨運物流部門已租用三艘小型貨輪，將專門的多式聯(lián)運集裝箱和中國制造的貨物運送到加州的一個小港口，以避免洛杉磯和長灘港口的擁堵。
這些船只將在勞倫特海灘以北大約60英里的惠尼米港卸貨。
聯(lián)邦快遞女發(fā)言人克里斯蒂娜.米克在一封電子郵件中表示，該公司正在租用專用船只運輸中國制造的53英尺集裝箱，這些集裝箱將被注入聯(lián)邦快遞在南加州的貨運多式聯(lián)運網(wǎng)絡。貨運代理公司正在利用該項目在百貨商店為中小和大客戶裝載電子產(chǎn)品、汽車零部件、服裝和商品的集裝箱。
根據(jù)公告，首艘可裝載300個53英尺長集裝箱的船舶于1月4日從中國虎門港出發(fā)，預計本月底抵達惠尼美港?？爝f船將使用文圖拉縣海軍基地的碼頭，根據(jù)美國海軍和休內(nèi)梅港之前的安排，在海軍活動不忙的時候可以用于商業(yè)運營。
當貨代需要直接控制運力時，他們通常會從貨運航空公司包租整架飛機。但去年由于主要集裝箱航線超售，運力不足，很多貨代開始第一時間租用小型多用途船，幫助客戶運輸產(chǎn)品。僅僅把貨物裝上船就花了很長時間。好市多、家得寶、沃爾瑪和宜家等大型零售商也確保了他們的貨機安全，以避免購物延誤。
這些交易大部分都是秘密進行的。隨著公司如何應對航運危機的消息在業(yè)內(nèi)傳播，這些交易逐漸浮出水面。聯(lián)邦快遞物流參與了白宮供應鏈特別工作組，該工作組正試圖尋找創(chuàng)新的方法來解決美國港口因創(chuàng)紀錄的進口水平而出現(xiàn)的積壓問題，并有動力表明其正在為解決這一問題做出貢獻。
大多數(shù)國際航運使用40英尺長的集裝箱，這些集裝箱可以放入監(jiān)獄并堆放在集裝箱船上。標準的20英尺單位，用于運送較重的貨物，是不尋常的。這些53英尺長的集裝箱是根據(jù)鐵路標準制造的，用于在北美運輸貨物的雙層火車上。它們不用于國際航運。聯(lián)邦快遞物流沒有用常規(guī)商船清空集裝箱，而是在集裝箱內(nèi)裝滿貨物，幫助一些客戶解決訂單積壓問題。
聯(lián)邦快遞貨運是聯(lián)邦快遞公司的重型卡車運輸部門。按收入計算，它是北美最大的零擔卡車運輸公司。它利用多式聯(lián)運鐵路服務向主要樞紐運輸大量貨物。聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)是公司的貨運代理部門，為客戶提供多式聯(lián)運服務，通過聯(lián)邦快遞貨運或其他承運商將部分或整箱貨物轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。
休內(nèi)梅最著名的是處理滾裝貨物，如來自中美洲和南美洲的汽車和集裝箱產(chǎn)品。2020年，圣佩德羅灣港口集裝箱吞吐量為1730萬個20英尺當量集裝箱，而圣佩德羅灣港口集裝箱吞吐量僅為1%。然而，去年，集裝箱數(shù)量急劇增加，因為托運人向該港口運送了更多的集裝箱，以避免在南方長時間滯留船只。
“聯(lián)邦快遞物流很高興與港口的每個人合作。udo lange總裁兼首席執(zhí)行官fedex logistics在新聞發(fā)布會上表示：“我們共同努力，將我們的集體力量和專業(yè)知識結(jié)合起來，為我們的客戶創(chuàng)造一個增值解決方案，并幫助緩解長灘港和洛杉磯港的壓力。


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