一項使用遙控飛機(jī)的大規(guī)模排放監(jiān)測活動將于本月在波羅的海啟動，專門尋找未能遵守該地區(qū)硫含量限制的船舶。該項目由歐洲海事安全局 (emsa) 與聯(lián)邦海事和水文局開展，是 emsa 在該地區(qū)開展的類似項目的延續(xù)，也是在歐洲使用無人機(jī)進(jìn)行其他監(jiān)測工作的延續(xù)。
在接下來的三個月里，一架特殊裝備的無人機(jī)將測量通過波羅的海的船舶尾氣中的硫含量。 “嗅探器”將能夠檢測到違反適用限制的情況。同時，還將收集圖像數(shù)據(jù)用于水文測量。
這架遙控飛機(jī)將從位于費馬恩東海岸的德國武裝部隊 staberhuk 基地起飛，飛越在費馬恩帶和 kadetrinne/kadetrenden 運營的選定船只，以使用特定傳感器測量其尾氣中的硫含量。可以從數(shù)據(jù)中推斷出船舶燃料的硫含量，根據(jù)規(guī)定，在波羅的海排放控制區(qū) (seca)，硫含量不得超過 0.10%。
測量結(jié)果通過 emsa 運營的港口國控制信息系統(tǒng)實時提供給歐洲港口當(dāng)局。根據(jù)歐盟海事機(jī)構(gòu)的說法，可以專門選擇船舶在下一個?？扛圻M(jìn)行檢查，并可以抽取燃料樣本。如果可以證明違反了嚴(yán)格的硫限制，責(zé)任人將面臨重罰。
emsa 向歐盟國家免費提供遙控飛機(jī)系統(tǒng) (rpas) 服務(wù)。它們已被開發(fā)用于協(xié)助海上監(jiān)視操作和船舶排放監(jiān)測，并且可以在歐盟沿岸的任何地方運行。 rpas 服務(wù)可以為傳統(tǒng)的海岸警衛(wèi)隊職能提供支持，包括搜索和救援以及污染預(yù)防和響應(yīng)。
丹麥和法國當(dāng)局在 2020 年與 emsa 開展了類似的排放監(jiān)測計劃，去年該機(jī)構(gòu)應(yīng)立陶宛環(huán)境部環(huán)境保護(hù)部的要求在波羅的海實施了一項監(jiān)測計劃。 2021 年，西班牙當(dāng)局與 emsa 一起在直布羅陀海峽繁忙的航道上部署了無人機(jī)，以監(jiān)測船舶釋放的硫氧化物水平。他們確定了通過直布羅陀海峽的近 10% 的船舶，以進(jìn)一步檢查可能違反當(dāng)前硫磺法規(guī)的情況。
除了船舶廢氣測量外，今年無人機(jī)計劃還將獲取多光譜航空圖像。無人機(jī)調(diào)查活動將調(diào)查航空影像是否可以為德國水文測量服務(wù)提供補(bǔ)充信息。對于淺水區(qū)，可以從圖像中提取測深值。該圖像還將允許對海岸區(qū)域進(jìn)行三維映射。
無人機(jī)飛行由挪威公司 nordic unmanned 代表 emsa 運營。用于排放測量的傳感器技術(shù)和分析功能由丹麥公司 explicit aps 提供。


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