市場分析師預計，未來幾年油輪市場將繼續(xù)增長，直至達到石油需求峰值。船舶經(jīng)紀公司gibson在其最新周報中表示，全球油價飆升和供應緊張形勢使石油需求峰值問題再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。目前大多數(shù)機構(gòu)預測認為，需求峰值將出現(xiàn)在2030年至2040年之間，隨后需求并不會出現(xiàn)斷崖式下降，在2040年以后的幾十年里，石油很可能繼續(xù)在全球經(jīng)濟中發(fā)揮重要作用。
國際能源機構(gòu)在最新月報中下調(diào)了2022年和2023年的石油需求增長預測至99.2 mbd（百萬桶/天）和101.32 mbd，而6月份的預測分別為99.43 mbd和101.6 mbd。為了應對通脹壓力，消費者開始全面削減支出，美國駕駛季的汽油需求可能比預期的要弱。而中國的石油需求則顯示出復蘇跡象，但尚未完全恢復。短期內(nèi)，中國需求可能是影響市場的關(guān)鍵不確定因素。
gibson表示，盡管市場面臨對短期前景的擔憂，但與2020年相比，需求一直在改善。放寬流動性限制有助于改善航空燃料和公路運輸燃料的季節(jié)性需求，尤其是在新興市場，而這有助提高煉油廠開工率，因為煉油廠希望獲得更高的利潤，原油需求因而被推高。在西方對俄羅斯實施制裁后，全球原油貿(mào)易格局繼續(xù)變化。歐洲和中東的公用事業(yè)公司將石油視為天然氣和液化天然氣的廉價替代品；石化行業(yè)預計是未來石油需求的主要來源，近年來石腦油需求持續(xù)走強。盡管國際能源機構(gòu)預測2022年石油需求將下降220 kbd（千桶/天），但從長遠來看，未來的經(jīng)濟增長將改善需求前景。
目前影響確定石油需求峰值時間的一個關(guān)鍵因素是脫碳政策。為在2050年實現(xiàn)凈零碳目標，歐洲、英國、美國和中國計劃在2040年前逐步停止銷售新的汽油和柴油汽車，預計2020年代和2030年代其銷量將大幅下降。這表明石油需求峰值可能出現(xiàn)在2030年至2040年之間，有一些地區(qū)的峰值可能早于亞洲、非洲和中東的發(fā)展中經(jīng)濟體。從中期來看，若不考慮經(jīng)濟衰退風險，石油貿(mào)易在達到長期峰值之前都將繼續(xù)增長。從長期來看，石油需求增長率將逐步放緩，需求最終達到峰值，油輪船東對新船的投資主要用于更換老舊船和經(jīng)濟性較差的運力，并確保遵守有關(guān)監(jiān)管規(guī)定。
來源：nikos roussanoglou, hellenic shipping news worldwide


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