低硫附加費(fèi)(low sulphurfuel surcharge，縮寫為lss)是眾多航運(yùn)附加費(fèi)之一，是指為彌補(bǔ)新硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶使用低硫燃油而收取的附加費(fèi)。
為支持節(jié)能減排，航運(yùn)業(yè)出臺(tái)了船舶排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)使用硫含量不超過(guò)0.10%m/m的燃料。此外，如果船舶使用與低硫燃料效果相同的廢氣清洗系統(tǒng)，則可以免除低硫燃料的使用要求。這個(gè)限制排放標(biāo)準(zhǔn)也適用于其他三個(gè)imo指定的排放控制區(qū)（eca）。
根據(jù)這一排放限制，為了降低燃料排放的硫含量，船舶在進(jìn)入這些控制區(qū)域時(shí)必須使用價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)較高的燃料，或安裝廢氣清洗系統(tǒng)，這將導(dǎo)致成本上升。因此，lss出現(xiàn)了低硫燃附加費(fèi)。
1、lss如何報(bào)價(jià)？
lss的報(bào)價(jià)方式可能因貨代而異。
如果部分貨代為allin價(jià)格，即lss費(fèi)用已包含在海運(yùn)費(fèi)中，不再作為單獨(dú)費(fèi)用列出。一些貨運(yùn)代理單獨(dú)列出lss費(fèi)用。
2、lss由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)？
通常認(rèn)為lss費(fèi)用不屬于起運(yùn)港的本地費(fèi)用(local charge)，應(yīng)該是海運(yùn)費(fèi)的一部分，所以一些貨運(yùn)代理合理地將lss包含在海運(yùn)費(fèi)中，并報(bào)告allin價(jià)格。如果fob指定貨物，貨運(yùn)代理也向發(fā)貨人收取lss費(fèi)用，這是不合理的。由于fob條款不包括運(yùn)費(fèi)，作為運(yùn)費(fèi)組成部分的lss應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是c&f或cif條款，lss費(fèi)用應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，他們基本上默認(rèn)從運(yùn)港shipper預(yù)付。
3、lss收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：
對(duì)于船舶公司來(lái)說(shuō)，在低硫時(shí)代，我們必須使用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本遠(yuǎn)高于以前的常規(guī)燃料。為了彌補(bǔ)成本的上升增加了低硫附加費(fèi)，并與業(yè)主分擔(dān)了增加的成本。
各船公司收取的lss費(fèi)不同，基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。對(duì)基本港，通常是13-26usd/teu。
以上就是小編整理的海運(yùn)附加費(fèi)之lss費(fèi)用分析，希望對(duì)你有所幫助。


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