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卡車司機(jī)終于知道為什么整個貨運市場的運費低了

發(fā)布時間:2023-10-20 點擊:245
我相信拉呂通的朋友們有很深的了解。最常見的現(xiàn)象是發(fā)貨人不給車錢,信息部門說,車卸完交車后,運費會再扣一點,發(fā)貨人會找理由扣司機(jī)的運費或者弄錯司機(jī),市場管理部門會配合欺負(fù)司機(jī),這還是個小問題。
我相信拉呂通的朋友們有很深的了解。最常見的現(xiàn)象是發(fā)貨人不給車錢,信息部門說,車卸完交車后,運費會再扣一點,發(fā)貨人會找理由扣司機(jī)的運費或者弄錯司機(jī),市場管理部門會配合欺負(fù)司機(jī),這還是個小問題。
可怕的是疲勞駕駛會導(dǎo)致事故和傷亡。事實上,在高速公路交通事故中,綠通車輛所占比例***,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過危險品車輛。在貨車與寶航的互助中,綠通車輛往往比那些拉普通貨車的困難,主要原因是時間倉促。
所以除了這些,我們還有很多理由不拉呂通
一、貨主的質(zhì)量很低。他們大多數(shù)是文盲。它們是從小型供應(yīng)商升級而來的。在他們眼里,大多數(shù)人都是小氣鬼。他們不考慮別人的感受。他們認(rèn)為自己是老板。他們拖了25萬元。為了突出自己老板的身份,貶低別人,欺負(fù)別人,找到自己的存在感!
所以如果有什么事情,很難討論。很多時候,它需要一頓美酒和一段親熱的關(guān)系來解決。對于不會喝酒的司機(jī)來說,這很難。
對于一般的商品,比如工廠里的商品,貨主通常是經(jīng)理或老板,至少有一個小組長的團(tuán)隊,這樣便于溝通。我們最常聽到的詞是“沒問題”、“很好”、“注意安全”、“看你的時間”等等。帶著這種被尊重的感覺開車很好。
二、安全綠卡車輛速度快,噸位大。當(dāng)我們遇到綠色通行證車輛時,我們都會主動讓路給他們。為什么我們總覺得對方在奪命、全速行駛,而我們更怕里面的司機(jī)累得開普通車?如果大噸位的一般速度很穩(wěn)定,小噸位的就不會累著開車了。事實上,那些運費高的貨物一般都是包車。它不重。
三、與市場經(jīng)濟(jì)的影響相比,綠通***的優(yōu)勢是節(jié)省了大部分高速費。但這里面有幾個大問題。首先,免費的費用是否足以壓碎汽車,消耗汽車,并補償疲勞駕駛?那么,免費電話真的在司機(jī)手里嗎?我仔細(xì)看了看綠通的價格。高速費被車主吃掉了。司機(jī)沒有得到任何好處。我得到的是痛苦和委屈!
四,普通貨主看到,如此低的價格和如此高的噸位價格,呂通是如此的低,而普通貨物的價格也一次又一次的下降!整體物流市場低迷!惡性循環(huán)形成。下一個司機(jī)都哭了!
當(dāng)然,也有貨車司機(jī)急著拉呂通。他們闖入禁地是為了趕上時間!被交警一句話也沒說就攔下了,罰分經(jīng)常被扣掉。別以為拉通的產(chǎn)品不會受到懲罰。如果有違規(guī)行為,處罰也一樣。即使救災(zāi)物資有任何審批,處罰也會是正確的!
因此,建議無論拉什么樣的貨,出發(fā)前都要使用車寶導(dǎo)航,查詢禁區(qū),避免違章扣分,這樣才能更好地節(jié)約資源,暢通人流。


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