專線物流存在的問(wèn)題痛點(diǎn)和解決方案
發(fā)布時(shí)間：2023-07-26 點(diǎn)擊：459
目前專線物流存在哪些問(wèn)題，面對(duì)這些問(wèn)題有哪些解決方案專線物流目前面臨著運(yùn)輸成本大、租金高、利潤(rùn)少以及物價(jià)上漲等問(wèn)題，需要專線物流人員從時(shí)間、貨物匹配及差異化服務(wù)等方面來(lái)突破困難，下面就和物流公司的小編一起來(lái)看看吧。
專線物流存在的問(wèn)題 一、運(yùn)輸成本加大，利潤(rùn)稀薄
成本=人力成本+物力成本+時(shí)間成本。
物流行業(yè)的成本大概包括這幾項(xiàng)：場(chǎng)地租金、員工工資、燃油費(fèi)用、辦公物料消耗、叉車托盤等。其中租金、員工薪資、油費(fèi)都是逐年遞增，而利潤(rùn)在日益稀薄，造成了物流公司運(yùn)營(yíng)日益艱難。
1)租金已經(jīng)到幾十萬(wàn)
就常州、蘇州而言，一年的場(chǎng)地租金便宜的十幾萬(wàn)，好一點(diǎn)的得達(dá)到幾十萬(wàn)。
2)人工成本越來(lái)越昂貴
在這個(gè)90后盛行的年代，工資不高，活又累，沒(méi)有人愿意來(lái)工作，員工成本也在不斷上漲。目前常州的平均工資已經(jīng)到4064，蘇州則接近5000。
3)汽油價(jià)格破7，柴油價(jià)格不斷上漲
截止到2月28日，多地的汽油價(jià)格已是7字開(kāi)頭，柴油價(jià)格也在不斷上漲
4)物價(jià)上漲
專線每日的開(kāi)銷是耗材費(fèi)用，價(jià)格不是非常龐大，還能挺一挺。但日前，多地鑄件發(fā)布漲價(jià)通知，間接抬高了叉車的價(jià)格。
所有的成本都在上漲，但始終不敢調(diào)高價(jià)格，為的是留住老顧客，發(fā)展新客戶。利潤(rùn)一次又一次的被壓榨。
二、專線無(wú)明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
時(shí)代在發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，既要快又要好，而本來(lái)專線物流快是優(yōu)勢(shì)，但它一般是整車發(fā)貨，現(xiàn)在由于需求模式改變，湊足整車導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)間不定，顯然優(yōu)勢(shì)降低。
另外，專業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)本身就高，跑專線的大部分是中小型企業(yè)，貨物發(fā)生丟失、破損等問(wèn)題，賠付就是成了問(wèn)題，這使得服務(wù)質(zhì)量降低。
因此，物流專線要是不轉(zhuǎn)型，的確很難跟上現(xiàn)在發(fā)展需求的步伐。
但是如果它能合理的利用現(xiàn)在發(fā)展，借助平臺(tái)、實(shí)施降本增效、提高服務(wù)質(zhì)量等來(lái)補(bǔ)足缺點(diǎn)，再充分發(fā)揮出它自身的優(yōu)勢(shì)，相信在不久的將來(lái)就會(huì)迎來(lái)第二春的。
三、物流管理混亂
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生了很多物流公司，而這些物流公司大多都是‘兄弟店’和‘夫妻店’，以及一大票親戚在里面。
這樣家族式企業(yè)優(yōu)點(diǎn)是信任度高，凝聚力強(qiáng)。但是在公司的專業(yè)管理方面是一團(tuán)混亂，物流從業(yè)人士普遍文化水平不高是造成專業(yè)管理混亂的重要原因之一。
專線物流問(wèn)題的解決方案 一、從時(shí)間、貨物匹配上壓縮
1)重泡貨較優(yōu)匹配
多數(shù)專線負(fù)責(zé)人對(duì)重泡貨匹配不太重視，覺(jué)得光靠經(jīng)驗(yàn)就能把握，但靠肉眼和經(jīng)驗(yàn)匹配，往往會(huì)浪費(fèi)掉很多空間。
市面上已經(jīng)出現(xiàn)重泡貨匹配的系統(tǒng)，在一輛貨車同等載重、體積限制下，通過(guò)人工智能多次迭代的算法，篩選出裝車配載的較優(yōu)方案，讓一輛貨車的運(yùn)輸收益，并且拒絕超載，省去因?yàn)槌d超限而浪費(fèi)的時(shí)間和金錢。
2)壓縮運(yùn)輸時(shí)間，增大裝車趟數(shù)
甩掛運(yùn)輸：牽引車與司機(jī)是一個(gè)整體，當(dāng)?shù)搅诵敦浀攸c(diǎn)時(shí)，掛車在兩端的貨站里直接?？窟M(jìn)行卸貨或者裝貨。在這個(gè)過(guò)程中，司機(jī)帶著牽引車頭繼續(xù)上路，無(wú)須等待。
至少能節(jié)約幾小時(shí)的裝車或者卸貨時(shí)間，每月車輛的趟數(shù)也能增多，利潤(rùn)也能加大。
二、不斷營(yíng)造差異化服務(wù)
1)貨物智能追蹤
市面上的貨物追蹤設(shè)備已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，所有的貨主都希望能夠時(shí)刻掌控貨物信息?？梢暬仓饾u成為物流行業(yè)的增值項(xiàng)。
所以運(yùn)用一些科技型產(chǎn)品，在他人的研究上，加大自身競(jìng)爭(zhēng)力，站在巨人的肩膀上行動(dòng)，能省去更多費(fèi)用和精力。
2)保證貨物時(shí)效性、安全性
靠人脈經(jīng)營(yíng)的生意，其實(shí)是較不可靠的，講現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，生意中得到的訂單，不過(guò)是權(quán)衡利弊做出的選擇，遇到更低的價(jià)格時(shí)，說(shuō)換就換。
所以一定要確保貨物的安全性，即使出了事情，也要時(shí)間提出解決方案，而不是逃避。
要說(shuō)到做到，否則會(huì)因小失大，喪失客戶的信任。
三、讓專業(yè)的人，來(lái)做專業(yè)的事
1)專業(yè)的會(huì)計(jì)和管理人才
請(qǐng)一個(gè)專業(yè)的會(huì)計(jì)和專業(yè)的物流管理人才，工資平均在5000以上，但是能省去財(cái)務(wù)雜亂，管理混雜等問(wèn)題。
專業(yè)化的管理方案，能提高公司整體效率;專業(yè)的財(cái)務(wù)記錄，能知道每個(gè)月的虧損和盈利，然后進(jìn)行適度調(diào)用和分配，防止資金突然短缺等問(wèn)題。
2)盡量專業(yè)：資金規(guī)劃要清晰
限于專線自身的規(guī)模，并沒(méi)有達(dá)到請(qǐng)專業(yè)人士的地步，那也要盡量專業(yè)。學(xué)習(xí)一項(xiàng)知識(shí)，一萬(wàn)小時(shí)那是專家級(jí)的，而20小時(shí)就可以完全入門，成為一個(gè)合格的非專業(yè)者。
運(yùn)用學(xué)到的知識(shí)，將生活支出和生意支出分開(kāi)，制伏詳細(xì)的賬目表。再借助市面上提供的一些財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，做出來(lái)的賬，也是趨向?qū)I(yè)的了。
關(guān)于專線物流存在的問(wèn)題及解決方案的介紹到這就結(jié)束了，感謝您的閱讀，我們下周再見(jiàn)!
什么是高端物流？
各國(guó)物流管理有何異同
如何做到倉(cāng)儲(chǔ)合理化？
冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求
了解下航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
托運(yùn)貨物時(shí)如何向鐵路支付費(fèi)用
運(yùn)輸易燃物品時(shí)候有哪些注意事項(xiàng)
最大化食品倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)和交付的六種方法
專線物流存在的問(wèn)題 一、運(yùn)輸成本加大，利潤(rùn)稀薄
成本=人力成本+物力成本+時(shí)間成本。
物流行業(yè)的成本大概包括這幾項(xiàng)：場(chǎng)地租金、員工工資、燃油費(fèi)用、辦公物料消耗、叉車托盤等。其中租金、員工薪資、油費(fèi)都是逐年遞增，而利潤(rùn)在日益稀薄，造成了物流公司運(yùn)營(yíng)日益艱難。
1)租金已經(jīng)到幾十萬(wàn)
就常州、蘇州而言，一年的場(chǎng)地租金便宜的十幾萬(wàn)，好一點(diǎn)的得達(dá)到幾十萬(wàn)。
2)人工成本越來(lái)越昂貴
在這個(gè)90后盛行的年代，工資不高，活又累，沒(méi)有人愿意來(lái)工作，員工成本也在不斷上漲。目前常州的平均工資已經(jīng)到4064，蘇州則接近5000。
3)汽油價(jià)格破7，柴油價(jià)格不斷上漲
截止到2月28日，多地的汽油價(jià)格已是7字開(kāi)頭，柴油價(jià)格也在不斷上漲
4)物價(jià)上漲
專線每日的開(kāi)銷是耗材費(fèi)用，價(jià)格不是非常龐大，還能挺一挺。但日前，多地鑄件發(fā)布漲價(jià)通知，間接抬高了叉車的價(jià)格。
所有的成本都在上漲，但始終不敢調(diào)高價(jià)格，為的是留住老顧客，發(fā)展新客戶。利潤(rùn)一次又一次的被壓榨。
二、專線無(wú)明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
時(shí)代在發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，既要快又要好，而本來(lái)專線物流快是優(yōu)勢(shì)，但它一般是整車發(fā)貨，現(xiàn)在由于需求模式改變，湊足整車導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)間不定，顯然優(yōu)勢(shì)降低。
另外，專業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)本身就高，跑專線的大部分是中小型企業(yè)，貨物發(fā)生丟失、破損等問(wèn)題，賠付就是成了問(wèn)題，這使得服務(wù)質(zhì)量降低。
因此，物流專線要是不轉(zhuǎn)型，的確很難跟上現(xiàn)在發(fā)展需求的步伐。
但是如果它能合理的利用現(xiàn)在發(fā)展，借助平臺(tái)、實(shí)施降本增效、提高服務(wù)質(zhì)量等來(lái)補(bǔ)足缺點(diǎn)，再充分發(fā)揮出它自身的優(yōu)勢(shì)，相信在不久的將來(lái)就會(huì)迎來(lái)第二春的。
三、物流管理混亂
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生了很多物流公司，而這些物流公司大多都是‘兄弟店’和‘夫妻店’，以及一大票親戚在里面。
這樣家族式企業(yè)優(yōu)點(diǎn)是信任度高，凝聚力強(qiáng)。但是在公司的專業(yè)管理方面是一團(tuán)混亂，物流從業(yè)人士普遍文化水平不高是造成專業(yè)管理混亂的重要原因之一。
專線物流問(wèn)題的解決方案 一、從時(shí)間、貨物匹配上壓縮
1)重泡貨較優(yōu)匹配
多數(shù)專線負(fù)責(zé)人對(duì)重泡貨匹配不太重視，覺(jué)得光靠經(jīng)驗(yàn)就能把握，但靠肉眼和經(jīng)驗(yàn)匹配，往往會(huì)浪費(fèi)掉很多空間。
市面上已經(jīng)出現(xiàn)重泡貨匹配的系統(tǒng)，在一輛貨車同等載重、體積限制下，通過(guò)人工智能多次迭代的算法，篩選出裝車配載的較優(yōu)方案，讓一輛貨車的運(yùn)輸收益，并且拒絕超載，省去因?yàn)槌d超限而浪費(fèi)的時(shí)間和金錢。
2)壓縮運(yùn)輸時(shí)間，增大裝車趟數(shù)
甩掛運(yùn)輸：牽引車與司機(jī)是一個(gè)整體，當(dāng)?shù)搅诵敦浀攸c(diǎn)時(shí)，掛車在兩端的貨站里直接?？窟M(jìn)行卸貨或者裝貨。在這個(gè)過(guò)程中，司機(jī)帶著牽引車頭繼續(xù)上路，無(wú)須等待。
至少能節(jié)約幾小時(shí)的裝車或者卸貨時(shí)間，每月車輛的趟數(shù)也能增多，利潤(rùn)也能加大。
二、不斷營(yíng)造差異化服務(wù)
1)貨物智能追蹤
市面上的貨物追蹤設(shè)備已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，所有的貨主都希望能夠時(shí)刻掌控貨物信息?？梢暬仓饾u成為物流行業(yè)的增值項(xiàng)。
所以運(yùn)用一些科技型產(chǎn)品，在他人的研究上，加大自身競(jìng)爭(zhēng)力，站在巨人的肩膀上行動(dòng)，能省去更多費(fèi)用和精力。
2)保證貨物時(shí)效性、安全性
靠人脈經(jīng)營(yíng)的生意，其實(shí)是較不可靠的，講現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，生意中得到的訂單，不過(guò)是權(quán)衡利弊做出的選擇，遇到更低的價(jià)格時(shí)，說(shuō)換就換。
所以一定要確保貨物的安全性，即使出了事情，也要時(shí)間提出解決方案，而不是逃避。
要說(shuō)到做到，否則會(huì)因小失大，喪失客戶的信任。
三、讓專業(yè)的人，來(lái)做專業(yè)的事
1)專業(yè)的會(huì)計(jì)和管理人才
請(qǐng)一個(gè)專業(yè)的會(huì)計(jì)和專業(yè)的物流管理人才，工資平均在5000以上，但是能省去財(cái)務(wù)雜亂，管理混雜等問(wèn)題。
專業(yè)化的管理方案，能提高公司整體效率;專業(yè)的財(cái)務(wù)記錄，能知道每個(gè)月的虧損和盈利，然后進(jìn)行適度調(diào)用和分配，防止資金突然短缺等問(wèn)題。
2)盡量專業(yè)：資金規(guī)劃要清晰
限于專線自身的規(guī)模，并沒(méi)有達(dá)到請(qǐng)專業(yè)人士的地步，那也要盡量專業(yè)。學(xué)習(xí)一項(xiàng)知識(shí)，一萬(wàn)小時(shí)那是專家級(jí)的，而20小時(shí)就可以完全入門，成為一個(gè)合格的非專業(yè)者。
運(yùn)用學(xué)到的知識(shí)，將生活支出和生意支出分開(kāi)，制伏詳細(xì)的賬目表。再借助市面上提供的一些財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，做出來(lái)的賬，也是趨向?qū)I(yè)的了。
關(guān)于專線物流存在的問(wèn)題及解決方案的介紹到這就結(jié)束了，感謝您的閱讀，我們下周再見(jiàn)!
什么是高端物流？
各國(guó)物流管理有何異同
如何做到倉(cāng)儲(chǔ)合理化？
冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求
了解下航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
托運(yùn)貨物時(shí)如何向鐵路支付費(fèi)用
運(yùn)輸易燃物品時(shí)候有哪些注意事項(xiàng)
最大化食品倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)和交付的六種方法