目前，很多企業(yè)往往把統(tǒng)一的倉庫分配作為一項物流業(yè)務(wù)。他們希望通過統(tǒng)一配倉來吸引經(jīng)銷商通過降低收費、降低成本、提快捷率等方式入倉，并陷入對傳統(tǒng)統(tǒng)一配倉模式的誤解。后，他們不賺錢，或者利潤微薄，難以發(fā)展。東莞某物流公司趙經(jīng)理表示，在另一個維度上，不降低物流費用吸引客戶入倉，不以統(tǒng)一的倉儲配送模式作為降低物流成本的商業(yè)模式，但以整合商貿(mào)流通終端渠道為載體，借助統(tǒng)一的倉儲配送方式，通過聯(lián)合物流配送到終端門店，構(gòu)建區(qū)域商貿(mào)流通實體網(wǎng)絡(luò)平臺，通過幫助經(jīng)銷商整合流通渠道做增量，降低經(jīng)銷商流通成本。這種模式的關(guān)鍵在于，作為一家集倉儲配送為一體的企業(yè)，應(yīng)該樹立以倉儲配送一體化為依托的資源聚集理念，而不是僅僅推廣一種通用/冷鏈物流服務(wù)模式。要樹立共享經(jīng)濟的理念，利用集成倉儲配送的平臺載體，與經(jīng)銷商共享門店資源，與門店共享經(jīng)銷商資源。除了提供一體化倉儲配送的共享服務(wù)外，還可以聚集供應(yīng)商和門店資源，組織訂貨會、促銷會等，共同為經(jīng)銷商提供共享的銷售人員、共享的理貨員，為門店提供深度服務(wù)。隨著觀念的轉(zhuǎn)變，新觀念可以有更多的創(chuàng)新。一般的原則是幫助客戶整合流通渠道，共享***，提供共享服務(wù)，借助物流服務(wù)載體降低流通成本，進而為自己的物流企業(yè)創(chuàng)造利潤，而不是只關(guān)注物流業(yè)務(wù)，扣留自己的物流成本，依靠打折的物流倉儲和配送成本，通過價格戰(zhàn)來競爭。在互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施的新時代，跨境一體化、羊毛出豬，也是物流企業(yè)需要思考的一個問題。業(yè)內(nèi)指出，這種模式對于中小經(jīng)銷商整合倉儲配送應(yīng)該是的好處，對于大品牌經(jīng)銷商來說，也有降低一般商品/冷藏運輸?shù)确?wù)流通成本的市場空間，以及如何具體操作。相信在市場上工作的企業(yè)會明白，使用它比以往任何時候都好。
目前，很多企業(yè)往往把統(tǒng)一的倉庫分配作為一項物流業(yè)務(wù)。他們希望通過統(tǒng)一的倉庫分配，通過降低費用、降低成本、提快捷率來吸引經(jīng)銷商入倉，并陷入對傳統(tǒng)統(tǒng)一倉庫分配模式的誤解。后，他們不賺錢，或者利潤微薄，難以發(fā)展。東莞某物流公司趙經(jīng)理表示，在另一個維度上，不降低物流費用吸引客戶入倉，不以統(tǒng)一的倉儲配送模式作為降低物流成本的商業(yè)模式，但以整合商貿(mào)流通終端渠道為載體，借助統(tǒng)一的倉儲配送方式，通過聯(lián)合物流配送到終端門店，構(gòu)建區(qū)域商貿(mào)流通實體網(wǎng)絡(luò)平臺，通過幫助經(jīng)銷商整合流通渠道做增量，降低經(jīng)銷商流通成本。
這種模式的關(guān)鍵在于，作為一家集倉儲配送為一體的企業(yè)，應(yīng)該樹立以倉儲配送一體化為依托的資源聚集理念，而不是僅僅推廣一種通用/冷鏈物流服務(wù)模式。要樹立共享經(jīng)濟的理念，利用集成倉儲配送的平臺載體，與經(jīng)銷商共享門店資源，與門店共享經(jīng)銷商資源。除了提供一體化倉儲配送的共享服務(wù)外，還可以聚集供應(yīng)商和門店資源，組織訂貨會、促銷會等，共同為經(jīng)銷商提供共享的銷售人員、共享的理貨員，為門店提供深度服務(wù)。隨著觀念的轉(zhuǎn)變，新觀念可以有更多的創(chuàng)新。一般的原則是幫助客戶整合流通渠道，共享***，提供共享服務(wù)，借助物流服務(wù)載體降低流通成本，進而為自己的物流企業(yè)創(chuàng)造利潤，而不是只關(guān)注物流業(yè)務(wù)，扣留自己的物流成本，依靠打折的物流倉儲和配送成本，通過價格戰(zhàn)來競爭。
在互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施的新時代，跨境一體化、羊毛出豬，也是物流企業(yè)需要思考的一個問題。業(yè)內(nèi)指出，這種模式對于中小經(jīng)銷商整合倉儲配送應(yīng)該是的好處，對于大品牌經(jīng)銷商來說，也有降低一般商品/冷藏運輸?shù)确?wù)流通成本的市場空間，以及如何具體操作。相信在市場上工作的企業(yè)會明白，使用它比以往任何時候都好。


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