空乘專業(yè)的前景怎么樣
發(fā)布時(shí)間：2024-06-03 點(diǎn)擊：60
空乘專業(yè)的前景怎么樣
1就業(yè)前景
空乘這個(gè)專業(yè)是進(jìn)十年來(lái)興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來(lái)隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員基本在5萬(wàn)-10萬(wàn)人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過(guò)10萬(wàn)。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場(chǎng)供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專業(yè)無(wú)關(guān)的工作。但總體來(lái)說(shuō)，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過(guò)奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場(chǎng)、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國(guó)際值機(jī)和國(guó)內(nèi)值機(jī))、安檢、vip客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。
3關(guān)于薪資待遇問(wèn)題
空姐實(shí)習(xí)期間人民幣3000-4000左右，轉(zhuǎn)正后一般是在6000以上，飛的時(shí)間越多收入越多。
就業(yè)航空公司
有國(guó)內(nèi)的航空公司：比如中國(guó)國(guó)際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有國(guó)外的航空公司：如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。大?？罩谐藙?wù)專業(yè)出來(lái)能做什么
空中乘務(wù)就是我們常說(shuō)的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飛機(jī)上從事為旅客的服務(wù)人員。本專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，已就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)，以校企合作為途徑，以國(guó)際合作為特色，培養(yǎng)具有較高政治，文化，專業(yè)的身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)。旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作高技能人才。
作為空乘專業(yè)人員，處理讓人羨慕的薪水和優(yōu)良的福利，還可以在到達(dá)目的地以后，一邊工作一邊旅行，看看不同的人文風(fēng)光，見(jiàn)見(jiàn)不同的人和事，了解不同的地方文化特點(diǎn)，開(kāi)闊自己的視野，和許許多多優(yōu)秀的同事一起共同完成工作，結(jié)交來(lái)自不同國(guó)家的朋友，使自己的人生閱歷變得豐富多彩，這樣的工作是不是讓人心動(dòng)呢？
近幾年來(lái)，空乘專業(yè)成為了廣大學(xué)生熱門(mén)報(bào)考專業(yè)，由于其他諸多專業(yè)就業(yè)難問(wèn)題越來(lái)越多，而空乘專業(yè)就業(yè)前景一片光明，這也是報(bào)考人數(shù)增多的一個(gè)主要的原因，那么，空乘專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)如何？待遇方面又是怎樣的呢？我們一起來(lái)具體看一下！
航空服務(wù)人才需求量增大
在未來(lái)時(shí)間，航空公司對(duì)空乘專業(yè)服務(wù)性人才缺口非常大，根據(jù)傳統(tǒng)理念，航空公司在招聘時(shí)候的第一選擇是對(duì)口學(xué)校。前兩年，在就業(yè)形勢(shì)比較嚴(yán)峻的情況下，專業(yè)培養(yǎng)民航人才的中職、高職、大專學(xué)校就業(yè)學(xué)生都十分搶手。有些學(xué)校航空空乘專業(yè)的就業(yè)率完全可以達(dá)到100%。而成為“空姐、空哥”是現(xiàn)在大多數(shù)學(xué)生以及青年人的夢(mèng)想。
其實(shí)，空乘專業(yè)中“空姐、空哥”是狹隘理解。報(bào)考空乘專業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有這些，在民航職位，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對(duì)管理人才，營(yíng)銷人才，技術(shù)人才，各類服務(wù)人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場(chǎng)，就需要國(guó)際客運(yùn)、空中乘務(wù)、航空物流、國(guó)內(nèi)客運(yùn)、安檢、飛機(jī)維修、電子商務(wù)、航空服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)調(diào)度......各類崗位分得及細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。
更多的專業(yè)航空服務(wù)公司，如主營(yíng)國(guó)際國(guó)內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù)據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機(jī)維修公司等，都有常年的招聘計(jì)劃。面向社會(huì)人士的招聘職位，以航空項(xiàng)目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問(wèn)、航空運(yùn)價(jià)政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。由此可見(jiàn)，航空服務(wù)人才的需求量越來(lái)越大，航空空乘專業(yè)就業(yè)將會(huì)變得越來(lái)越有前景。
空乘人員就業(yè)待遇
空乘人員的就業(yè)待遇也是很多學(xué)生以及年輕人報(bào)考的主要理由，就目前來(lái)說(shuō)，普通崗位的空姐月薪是五千左右，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)，福利待遇還是非?？捎^的。
國(guó)外航空公司的福利待遇會(huì)更加好一些，目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入最多能達(dá)到兩萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。
其中，工資待遇與工作年限以及員工級(jí)別都有著很大的關(guān)系，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照級(jí)別由高到低大體上分為：乘務(wù)長(zhǎng)、國(guó)際航班乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣直接，伺候才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務(wù)艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付該不該學(xué)空乘以后好就業(yè)嗎
建議不要，做空乘根本不是想象的那么美好，首先工作時(shí)間超長(zhǎng)，經(jīng)常熬夜，經(jīng)常早起，干通宵也是經(jīng)常的事，太傷身體，姑娘，如果真的很缺錢(qián)又找不到工作再考慮吧，我是干飛行的，國(guó)內(nèi)民航體制相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家整個(gè)一原始部落，瞎搞，想想別的行業(yè)吧民航快遞怎么樣
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1就業(yè)前景
空乘這個(gè)專業(yè)是進(jìn)十年來(lái)興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來(lái)隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員基本在5萬(wàn)-10萬(wàn)人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過(guò)10萬(wàn)。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場(chǎng)供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專業(yè)無(wú)關(guān)的工作。但總體來(lái)說(shuō)，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過(guò)奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場(chǎng)、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國(guó)際值機(jī)和國(guó)內(nèi)值機(jī))、安檢、vip客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。
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空姐實(shí)習(xí)期間人民幣3000-4000左右，轉(zhuǎn)正后一般是在6000以上，飛的時(shí)間越多收入越多。
就業(yè)航空公司
有國(guó)內(nèi)的航空公司：比如中國(guó)國(guó)際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有國(guó)外的航空公司：如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。大?？罩谐藙?wù)專業(yè)出來(lái)能做什么
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作為空乘專業(yè)人員，處理讓人羨慕的薪水和優(yōu)良的福利，還可以在到達(dá)目的地以后，一邊工作一邊旅行，看看不同的人文風(fēng)光，見(jiàn)見(jiàn)不同的人和事，了解不同的地方文化特點(diǎn)，開(kāi)闊自己的視野，和許許多多優(yōu)秀的同事一起共同完成工作，結(jié)交來(lái)自不同國(guó)家的朋友，使自己的人生閱歷變得豐富多彩，這樣的工作是不是讓人心動(dòng)呢？
近幾年來(lái)，空乘專業(yè)成為了廣大學(xué)生熱門(mén)報(bào)考專業(yè)，由于其他諸多專業(yè)就業(yè)難問(wèn)題越來(lái)越多，而空乘專業(yè)就業(yè)前景一片光明，這也是報(bào)考人數(shù)增多的一個(gè)主要的原因，那么，空乘專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)如何？待遇方面又是怎樣的呢？我們一起來(lái)具體看一下！
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其實(shí)，空乘專業(yè)中“空姐、空哥”是狹隘理解。報(bào)考空乘專業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有這些，在民航職位，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對(duì)管理人才，營(yíng)銷人才，技術(shù)人才，各類服務(wù)人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場(chǎng)，就需要國(guó)際客運(yùn)、空中乘務(wù)、航空物流、國(guó)內(nèi)客運(yùn)、安檢、飛機(jī)維修、電子商務(wù)、航空服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)調(diào)度......各類崗位分得及細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。
更多的專業(yè)航空服務(wù)公司，如主營(yíng)國(guó)際國(guó)內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù)據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機(jī)維修公司等，都有常年的招聘計(jì)劃。面向社會(huì)人士的招聘職位，以航空項(xiàng)目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問(wèn)、航空運(yùn)價(jià)政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。由此可見(jiàn)，航空服務(wù)人才的需求量越來(lái)越大，航空空乘專業(yè)就業(yè)將會(huì)變得越來(lái)越有前景。
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空乘人員的就業(yè)待遇也是很多學(xué)生以及年輕人報(bào)考的主要理由，就目前來(lái)說(shuō)，普通崗位的空姐月薪是五千左右，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)，福利待遇還是非?？捎^的。
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其中，工資待遇與工作年限以及員工級(jí)別都有著很大的關(guān)系，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照級(jí)別由高到低大體上分為：乘務(wù)長(zhǎng)、國(guó)際航班乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣直接，伺候才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務(wù)艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付該不該學(xué)空乘以后好就業(yè)嗎
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