雖然亞馬遜賣家現(xiàn)在可以更靈活地決定，主要促銷的是哪種asin，可以及時調(diào)整庫存，但即使該政策對賣家存在一定的利好性質(zhì)，一些店鋪庫存績效得分不理想的賣家，仍被發(fā)貨限額不高所困擾。
此時，許多賣家開始尋找一些非常規(guī)的方法，一些論壇上也充斥著大量的所謂“黑科技突破運輸限制”的方法。
這種方法，實際上是利用平臺的某些漏洞或系統(tǒng)響應(yīng)時間差，以超出規(guī)定的時間制造一些商品。
這種方法所帶來的風(fēng)險有：
1、賬戶收到小紅旗
對于亞馬遜的fba倉庫系統(tǒng)來說，偶爾數(shù)量或者少量數(shù)量的不對版是沒有問題的。但如果實際裝貨量遠遠超過了所填寫的裝貨量，而且“反復(fù)犯案”，亞馬遜就不會允許這種行為存在。
拿到小紅旗的賣家暫時沒有封號的風(fēng)險，但后續(xù)如果繼續(xù)這樣操作將很難保證。由于亞馬遜的風(fēng)格一直都是暴風(fēng)驟雨一般，就像很多賣家收到review警告一樣，感覺安全了，賬戶卻突然被關(guān)閉。
2、亞馬遜取消了賣家的貨件
這種懲罰方式實際上也分為兩種情況，而且其后果又各不相同。
a 貨物在24小時內(nèi)被移除
這種懲罰其實還是比較好的，因為貨物應(yīng)該還沒有發(fā)貨。即使從工廠發(fā)運來的貨物，大多數(shù)也只是在去港口的途中，而且暫時還沒有跨越國境。此時，需要立即與頭程服務(wù)提供商聯(lián)系，更換目的地地址或暫時存放在某處。
b 貨物在到達fba倉庫之前被亞馬遜移除
這比上一種情況要麻煩得多，因為一旦踏出國境，貨物將很難有任何回旋余地。由于在取消貨物之前，由于超量制造的貨物能夠成功發(fā)貨，許多賣家仍然洋洋自得地認為這批貨物已經(jīng)沒有問題。但亞馬遜喜歡“秋后算賬”這一特點并不容易改變，在各個節(jié)點，他都能找到你。
貨品已經(jīng)飄到了海上，但賣家后臺的貨件卻被亞馬遜強行刪除了，這讓人十分尷尬，這批貨還沒有入倉，就已經(jīng)失去了“合法身份”。
此時，要做的，就是對該批貨的價值進行評估，在棄貨量和移貨量之間，根據(jù)評估結(jié)果進行選擇。
如選擇留置此貨，此時所要做的就是趕快聯(lián)系就近海外倉，此處就近，指的是與貨物入倉的亞馬遜fba倉庫距離更近。與海外倉聯(lián)系，貨物就有了保底的地方。
此時，也可以根據(jù)貨物的運輸狀況嘗試聯(lián)系頭程服務(wù)商，看是否可以在貨物到達岸上后，派車前支付改裝費。如可更改地址，可節(jié)省部分亞馬遜移倉費用及當?shù)乜爝f費用。
此時一定要計算好各種選擇的時間和金錢成本，不要到最后才發(fā)現(xiàn)自己做的都是無用功。有時直接拋棄也是個不錯的選擇。
3、征收過高的倉儲費
到這階段，很多賣家都認為自己已經(jīng)成功突破了發(fā)貨限制。由于在第一種和第二種情況下，都沒有問題，挺了過來。超量貨物既沒有被強行取消，也沒有被倉庫拒收，貨物已經(jīng)順利上架。
但在近期的賬戶資金中，卻發(fā)現(xiàn)了不小的異常，在超量倉儲費這一環(huán)節(jié)，被收取了不少費用。


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