隨著貨物延誤的緩解，薩凡納港提高了集裝箱運(yùn)力
發(fā)布時(shí)間：2024-05-23 點(diǎn)擊：62
據(jù)佐治亞港務(wù)局稱，上周薩凡納港的擁堵情況繼續(xù)改善，未來六個(gè)月將注入160萬個(gè)船塢容量，這將進(jìn)一步提高貨物流量。
截至周一，在大西洋沿岸港口停泊等待泊位的集裝箱船數(shù)量下降至13艘，低于一周前的15艘和11月2日的23艘，因?yàn)榕R時(shí)碼頭外存儲(chǔ)地點(diǎn)和清關(guān)貨物的客戶更快獲釋卸載新貨物的空間。執(zhí)行董事格里夫·林奇(grifflynch)在周一的董事會(huì)會(huì)議上表示，自9月以來，在港口停留超過四個(gè)星期的時(shí)長進(jìn)口集裝箱的長度下降了53%。
附近圍繞國家制造和配送中心建立了臨時(shí)的“彈出”碼大retai升ers和gpa在過去一個(gè)月都有助于減少不必要的存儲(chǔ)時(shí)間和交付貨物更貼近客戶，以減輕主花園城市碼頭壓力.
新設(shè)施是該州南大西洋供應(yīng)鏈救濟(jì)計(jì)劃的一部分，是對(duì)現(xiàn)有內(nèi)陸港口戰(zhàn)略的補(bǔ)充。建成后，輔助堆場將提供50萬個(gè)20英尺當(dāng)量單位(teu)的年產(chǎn)能。
港務(wù)局已經(jīng)在附近的諾?？四喜胯F路終點(diǎn)站和亞特蘭大csx鐵路的hulseyyard以及喬治亞州西北部的斯泰茨伯勒機(jī)場和站點(diǎn)啟用了堆場。集裝箱主要通過鐵路運(yùn)輸，無需長途卡車前往港口。例如，新的亞特蘭大堆場每箱將避免超過500英里的卡車往返里程，預(yù)計(jì)每月可處理1,200個(gè)集裝箱。
首席運(yùn)營官edmccarthy此前告訴americanshipper，gpa還希望在北卡羅來納州rockymount的csx工廠開設(shè)一個(gè)用于空集裝箱的溢流場。
應(yīng)急堆場的部分資金來自從以前項(xiàng)目節(jié)省的重新分配的聯(lián)邦資金中的800萬美元。
根據(jù)港務(wù)局網(wǎng)站上的操作儀表板，進(jìn)口停留時(shí)間已從上周一的7.9天減少到平均7.8天，而上月初和10月則超過8.5天。與一周前的9.2天相比，出口持續(xù)8.4天，但比截至11月23日的一周略有增加。空集裝箱停留16天，而上一期間為近22天。
林奇表示，官員們正在努力加快在巨型碼頭周圍的幾個(gè)區(qū)域?yàn)榧b箱開發(fā)160萬標(biāo)準(zhǔn)箱的永久集結(jié)空間。
耗資3400萬美元的峰值容量項(xiàng)目的第一階段將在年底前為670,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的年容量開辟空間。3月初，另外155,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭運(yùn)力將投入使用，到6月將達(dá)到850,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。gpa總共購買了230英畝的相鄰?fù)恋刈鳛榧b箱裝卸空間。這些項(xiàng)目于9月下旬獲得批準(zhǔn)，原定于2023年完工，將在六個(gè)月內(nèi)將產(chǎn)能提高25%。
周五，五臺(tái)新的電動(dòng)橡膠輪胎龍門起重機(jī)用于堆疊、分類和將集裝箱轉(zhuǎn)移到卡車和軌道車上，于周五乘船抵達(dá)薩凡納。在會(huì)議上，gpa董事會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)2440萬美元的投資，用于購買額外的9臺(tái)堆場起重機(jī)，以支持新業(yè)務(wù)。
薩凡納港在10月份處理了超過504,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是其歷史上最繁忙的月份。
gpa以大量投資新基礎(chǔ)設(shè)施而聞名——泊位、起重機(jī)、卡車大門、堆場空間、冷藏集裝箱的電源插頭——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期的需求，這導(dǎo)致了全國最好的集裝箱流動(dòng)性。但是，在大流行引發(fā)進(jìn)口海嘯并阻塞全國各地的港口之后，即使是薩凡納也不堪重負(fù)，由于卡車司機(jī)減少上班和倉庫塞滿，這種情況更加惡化。
“通過加快確保貨物自由流動(dòng)所需的項(xiàng)目，我們正在解決客戶今天的擔(dān)憂，并努力重新建立我們將運(yùn)力保持在當(dāng)前需求之上20%的長期做法，”董事會(huì)主席喬爾·伍滕(joelwooten)在公告。
薩凡納港是美國第四大集裝箱港口——僅次于洛杉磯、長灘和紐約-新澤西——也是最大的集裝箱出口港口。
該港口上個(gè)月開通了9條新軌道，增加了碼頭鐵路運(yùn)力，正在建設(shè)一個(gè)25英畝的底盤堆場，計(jì)劃于3月完工，并已開始建造大型集裝箱船的第10個(gè)泊位。八臺(tái)新的船對(duì)岸起重機(jī)計(jì)劃于2023年到貨。
與此同時(shí)，將薩凡納河加深至47英尺（高潮時(shí)54英尺）的聯(lián)邦疏浚項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2022年第一季度完成。更大、更滿載的船只已經(jīng)在利用額外吃水的優(yōu)勢(shì)。
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截至周一，在大西洋沿岸港口停泊等待泊位的集裝箱船數(shù)量下降至13艘，低于一周前的15艘和11月2日的23艘，因?yàn)榕R時(shí)碼頭外存儲(chǔ)地點(diǎn)和清關(guān)貨物的客戶更快獲釋卸載新貨物的空間。執(zhí)行董事格里夫·林奇(grifflynch)在周一的董事會(huì)會(huì)議上表示，自9月以來，在港口停留超過四個(gè)星期的時(shí)長進(jìn)口集裝箱的長度下降了53%。
附近圍繞國家制造和配送中心建立了臨時(shí)的“彈出”碼大retai升ers和gpa在過去一個(gè)月都有助于減少不必要的存儲(chǔ)時(shí)間和交付貨物更貼近客戶，以減輕主花園城市碼頭壓力.
新設(shè)施是該州南大西洋供應(yīng)鏈救濟(jì)計(jì)劃的一部分，是對(duì)現(xiàn)有內(nèi)陸港口戰(zhàn)略的補(bǔ)充。建成后，輔助堆場將提供50萬個(gè)20英尺當(dāng)量單位(teu)的年產(chǎn)能。
港務(wù)局已經(jīng)在附近的諾?？四喜胯F路終點(diǎn)站和亞特蘭大csx鐵路的hulseyyard以及喬治亞州西北部的斯泰茨伯勒機(jī)場和站點(diǎn)啟用了堆場。集裝箱主要通過鐵路運(yùn)輸，無需長途卡車前往港口。例如，新的亞特蘭大堆場每箱將避免超過500英里的卡車往返里程，預(yù)計(jì)每月可處理1,200個(gè)集裝箱。
首席運(yùn)營官edmccarthy此前告訴americanshipper，gpa還希望在北卡羅來納州rockymount的csx工廠開設(shè)一個(gè)用于空集裝箱的溢流場。
應(yīng)急堆場的部分資金來自從以前項(xiàng)目節(jié)省的重新分配的聯(lián)邦資金中的800萬美元。
根據(jù)港務(wù)局網(wǎng)站上的操作儀表板，進(jìn)口停留時(shí)間已從上周一的7.9天減少到平均7.8天，而上月初和10月則超過8.5天。與一周前的9.2天相比，出口持續(xù)8.4天，但比截至11月23日的一周略有增加。空集裝箱停留16天，而上一期間為近22天。
林奇表示，官員們正在努力加快在巨型碼頭周圍的幾個(gè)區(qū)域?yàn)榧b箱開發(fā)160萬標(biāo)準(zhǔn)箱的永久集結(jié)空間。
耗資3400萬美元的峰值容量項(xiàng)目的第一階段將在年底前為670,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的年容量開辟空間。3月初，另外155,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭運(yùn)力將投入使用，到6月將達(dá)到850,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。gpa總共購買了230英畝的相鄰?fù)恋刈鳛榧b箱裝卸空間。這些項(xiàng)目于9月下旬獲得批準(zhǔn)，原定于2023年完工，將在六個(gè)月內(nèi)將產(chǎn)能提高25%。
周五，五臺(tái)新的電動(dòng)橡膠輪胎龍門起重機(jī)用于堆疊、分類和將集裝箱轉(zhuǎn)移到卡車和軌道車上，于周五乘船抵達(dá)薩凡納。在會(huì)議上，gpa董事會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)2440萬美元的投資，用于購買額外的9臺(tái)堆場起重機(jī)，以支持新業(yè)務(wù)。
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該港口上個(gè)月開通了9條新軌道，增加了碼頭鐵路運(yùn)力，正在建設(shè)一個(gè)25英畝的底盤堆場，計(jì)劃于3月完工，并已開始建造大型集裝箱船的第10個(gè)泊位。八臺(tái)新的船對(duì)岸起重機(jī)計(jì)劃于2023年到貨。
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